原标题：二战坦克 之 德国Pz.Kpfw.38(t)（捷克斯洛伐克LT-38）轻型坦克

  在第二次世界大战初期，捷克的LT-38轻型坦克是很有名气的一种坦克。除了它本身的性能不错之外，还由于德国人利用它制造出一系列变型车，在战场上发挥了不小的作用。

  LT-38轻型坦克，德国人称德国人称为38(t)。Pz.Kpfw.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯达厂制造的LTvz-38轻型坦克，由著名的斯科达（Skoda）兵工厂所制造，于1938年末起服役于捷军，1939年3月德国并吞捷克之后，鉴于此车设计优良，遂以Pz.Kpfw. 38(t)的名号接着使用，一直到大战后期都还能看到此车的变种继续为德国在各地奋战。

  从某种意义上来说，德军得到该款坦克的价值要大于占领捷克本身的价值。该坦克由捷克斯科达公司设计，原型车被称为TNHP-S，1938年定型为LtVz38，并开始大量生产。1939年，德国占领捷克后，发现该型坦克性能颇佳，于是命令斯达克公司继续生产，并赋予了其德国称号 Pz.Kpfw. 38(t)。

  该型坦克乘员包括4人，装甲最大厚度25毫米，车体后部是发动机，通过传动轴带动车体前部的主动轮引导前进。其操作稳定，有5级变速，每侧8个负重轮，乘坐舒适。该坦克在捷克被德军占领后就开始批量生产，到1942年为止共生产了1410辆，在波兰战役和1940年的法国战役中发挥了重要作用。

  LT-38坦克的战斗全重为9.4吨，乘员4人，主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲弹和榴弹。弹药基数和LT-35的一样；LT-38坦克和LT-35坦克的主要不同点在推进系统上。LT-38坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7.15L(LT-35坦克上汽油机的为8．5L)，上限功率为125hp(91．9kW)。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧，每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得LT-38坦克的机动性比LT-35的有较大的提高，与LT-35坦克的大部分相同，只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。

  30年代后期，CKD公司在LT-24组克出口型的基础上，对其行动部分与发动机加以改进，制成了NHP-S坦克，斯柯达公司则推出LT-35坦克改进的S-26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP-S坦克的实用性较好。捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，这中间还包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。试验根据结果得出，TNHP-S坦克的越野性能十分好。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT-35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识LT-38和LT-35坦克的最主要的外部特征。随后，捷克陆军部正式将了TNHP-S坦克定名为LT-38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38，代表定型的年份。

  随着捷德因为苏台德区问题及随后的幕尼黑会议造成的焦灼的事态，捷克军方除了动员备战，向斯柯达厂催促尽快生产LT-38。1938年岁末，20辆先导生产车即进入捷克装甲部队服役。 1939年3月16日，德国并吞捷克，LTvz.38也就跟着被德军接收，由于其性能与初期型的III三号坦克旗鼓相当，加上性能优秀，结构相对比较简单又耐用，因此德军乃将其配属于第七、第八装甲师，并且命斯柯达厂继续生产，同时改编号为Pz.Kpfw.38(t)。

  德军第一批定购的是斯科达公司布拉格工厂正在生产的150辆TNHP-S，随后生产量慢慢地提高，最高达到过月生产40辆。1942年，该型号坦克停产后，底盘被改装成各种自行火炮而继续生产。

  1939年，德军最早订购的型号，根据德军的要求，可乘坐士兵人数从3人增加到 4人。最大装甲厚度25毫米，底盘序列号从 0001到0150。

  德军第三次订购的型号，外观略有改变。初期生产的坦克刚好赶得上参加法国战役。底盘序列号从0261到0370。

  该型号从1940年秋天开始投产，和Ⅲ号H型坦克、Ⅳ号E型坦克一样，装甲得到了大幅强化。正面装甲由2块25毫米装甲板组成共厚50毫米，侧面装甲由2块15毫米装甲板组成，厚30毫米。外观上和以前坦克型号没什么区别。坦克重量增加到11吨，部分坦克装备了德国生产的37毫米炮。底盘序列号从0476到0750。

  捷克计划向瑞士出口的90辆坦克就是这一型号。出口合同签订于德军占领捷克之前，后来瑞士以许可生产的模式生产该型号的坦克，并将其命名为 Strom41。而且在1939年12月，德国还命令其为德军生产了90辆该型号的坦克。S是瑞士拼写的首字母。该型号坦克的底盘序列号从1001到1090。

  该型号从1941年末开始生产，和E型、F 型类似，不再采用2张25毫米或15毫米装甲板重叠的方式，使用整块50毫米或30毫米厚的装甲。除此以外，细节部分略有变化。

  不过，自1942年4月之后所有 Pz.Kpfw.38(t)坦克的底盘全部都被用来装配自行火炮，甚至有部分坦克都未完全完工。底盘序列号从 1101开始。

  该型号是追加了无线电设备的指挥车辆。部分车辆还拆掉了坦克前部的机枪，且引擎盖上还装有大型框式天线。该型号作为使用 Pz. Kpf.38t坦克的装甲部队的指挥车随后又被用做自行火炮部队的指挥车。

  该型号为装甲侦察车，通过拆除普通坦克的炮塔和上部车身，并安装了SdKz.22装甲车的开放式炮塔后改装而成。在1944年，改造了大约70辆该型号的坦克。

  该型号车辆拆除了标准型坦克的炮塔用来运输炮弹及弹药等。从1943年开始使用。

  该型号为较为老旧的坦克式样。在1943年之后，多数都配备给各个训练学校用做训练车。

  根据军方开发新型坦克的要求，1941年BMW公司试生产了该型侦察车(nA是新型的意思，是 neuer Art的首字母的缩写）。炮塔使用无缝焊接，引擎为250马力的V8型发动机。不过，由于军方中止了该项开发命令，所以该研发计划被中途取消了。

  该型坦克是德军占领捷克后，斯科达公司开发的坦克之一，1941年建立开发计划，准备开发一辆和 Pz. Kpf.38tnA一样的高速侦察坦克。履带会更宽更长，计划搭载220马力的气冷 Diesel发动机。坦克正面装甲厚50毫米，侧面装甲厚30毫米。为增加车身外形的防弹效果，多采用倾斜甲板。主炮为50毫米火炮。重量为10.5吨，最大速度60公里/时。1942年完成了第一辆测试原型，不过未能投入生产。

  根据德军生产25吨级坦克的要求，斯科达公司提出了该坦克的研发计划。在该公司装备75毫米炮的T-18坦克的基础上，新增了自动装填机，并计划安装和“豹”式坦克样的L/7075毫米炮。坦克车身全部采用无缝焊接技术和倾斜甲板，在车身后部安装450马力的空冷引擎，底盘可承受安装105毫米火炮。整个坦克设计受苏联T-34的影响很大，是捷克生产的具有划时代意义的坦克。不过由于德军最后采用了“豹”式坦克，所以该坦克未能投入生产。其测试车完成后，其改装计划就中止了。

  另外，1944年，克虏伯公司还计划将 Pz.Kpfw.38t的主炮改装成75毫米的KwK40L/48，不过未被采用。1944年末，还计划安装75毫米的KwK42L/70炮，不过也未能实现。

  38(t)共生产了1411辆，其中最终型的G型就有325辆，正面装甲更加厚到50毫米，尽管在1942年以后，此车就已经是落伍的车种，但德军的二线单位仍大量使用，甚至到了战争后期还以各式变种车款继续活跃（主要在东战线），共计有以下变种。